Proyecto de conexión Highland Park Way SW

Actualizado el 21 de junio de 2025

¿Qué está pasando ahora?

Lo que escuchamos de la comunidad

En mayo y junio pasados, escuchamos a cerca de 2,000 personas a través de nuestra encuesta y en conversaciones durante eventos comunitarios. ¡Gracias por compartir sus opiniones sobre nuestros conceptos iniciales! Reunimos todos los comentarios en nuestro Informe de Participación Comunitaria.

Mujer parada detrás de una mesa con materiales del proyecto encima. Ella sonríe y habla con una persona que está escribiendo un comentario sobre el proyecto. Están parados bajo una tienda de campaña decorada con banderas del arcoíris. Hay cartulinas sobre caballetes que ilustran las diferentes opciones de diseño del proyecto.

Colleen Woods, miembro del equipo, conversa con miembros de la comunidad en el Festival del Orgullo de White Center. ¡Gracias a la Coalición de Acción de Highland Park y a los miembros del Club de Mejoras de Highland Park por compartir su puesto de exhibición con nosotros! Foto: SDOT

Lo que escuchamos a través de los comentarios de la comunidad 

Estos son los temas clave de nuestras conversaciones con ustedes:   

  • Preocupaciones sobre el tráfico
    • A muchos les preocupa que eliminar un carril de circulación pueda aumentar la congestión y hacer más difícil manejar por la zona.
  • Uso del sendero
    • Alrededor del 40 % de los encuestados utilizan el sendero existente: 368 en bicicleta, 318 caminando, 65 lo utilizan para llegar a la parada de autobús, 19 con dispositivos de movilidad y 14 en scooter.
    • Algunos consideran que el sendero existente necesita reparaciones, mientras que otros mencionaron que su estado actual (descuidado, oscuro por la noche, muy cercano a la carretera, con coches que pasan muy rápido) lo hace inseguro y poco agradable de utilizar.
  • Interés en opciones mejoradas
    • De los tres conceptos propuestos, el sendero de uso múltiple para peatones, ciclistas y el transporte público recibió el mayor apoyo, con un 36 % de los encuestados, aunque a algunos les preocupa la seguridad de los peatones debido a la velocidad de los ciclistas.
  • Sugerencias para la seguridad local
    • Algunas personas sugirieron otras ideas, como cámaras de control de velocidad, una barrera central en la carretera y un mantenimiento más regular del sendero.

Próximos pasos

Gracias a la reciente aprobación del Impuesto de Transporte de Seattle 2024, hay fondos para sacar adelante este proyecto. Seguiremos trabajando con la comunidad para mejorar el corredor para las personas que caminan, andan en bicicleta o en otros dispositivos de movilidad en ruedas. Cuando tengamos listo un diseño actualizado, lo compartiremos con ustedes y recopilaremos más comentarios. 

Para mantenerse informado sobre el proyecto, suscríbase para recibir actualizaciones por correo electrónico. También puede ponerse en contacto con nosotros en HighlandHolden@Seattle.gov o al (206) 900-8741.

Resumen del proyecto

El proyecto de conexión en Highland Park Way SW tiene por objeto proporcionar un sendero mejorado para que la gente camine, se desplace en dispositivos de movilidad en ruedas, o ande en bicicleta entre Highland Park y el sendero del río Duwamish (Duwamish River Trail), al tiempo que mejora la seguridad y calma el tráfico a lo largo de Highland Park Way SW. 

Nuestro Plan de Transporte de Seattle 2024 (páginas B-43 y B-45) reconoce la necesidad de contar con mejores instalaciones para caminar, andar en bicicleta y desplazarse en dispositivos de movilidad en ruedas a lo largo de este corredor, el cual conecta un vecindario prioritario en materia de equidad con la red regional de senderos del río Duwamish. Este proyecto también es importante desde la perspectiva de seguridad, ya que forma parte de nuestra Red de Lesiones Altas (High Injury Network) identificada en nuestro más reciente Plan de Acción Visión Cero (página 55) y tenemos un historial de automovilistas que conducen a más de 40 MPH cuando el límite de velocidad señalizado es de 25 MPH.

Objetivos del proyecto

  • Mejorar la seguridad de todos los usuarios de la carretera.
  • Calmar el tráfico a lo largo de Highland Park Way SW para ayudar a prevenir choques.
  • Crear mejores conexiones para personas que caminan, se desplazan en dispositivos de movilidad en ruedas, andan en bicicleta y usan el transporte público entre Highland Park y el Duwamish River Trail, contribuyendo así a nuestras metas de Acción Climática.

Condiciones actuales 

Existe un sendero en el lado este de Highland Park Way SW. Este se extiende desde SW Holden St hasta West Marginal Way SW, con una zona de césped que sirve de protección paisajística entre el sendero y la calle. El ancho del sendero varía entre 3.5 y 7 pies, y la zona de protección paisajística varía en anchura entre 2.5 y 9.5 pies.  

El sendero necesita reparaciones y en algunos tramos está muy cerca de la calle, lo que lo hace menos cómodo para quienes caminan, se desplazan en dispositivos de movilidad en ruedas o andan en bicicleta, especialmente cuando los conductores exceden el límite de velocidad, lo que ocurre con bastante frecuencia en esta zona. Informes de choques de la policía de Seattle y datos recientes de tráfico también indican que hay conductores que se salen de la calle, invaden el carril contrario en la curva o cerca de ella, rozan otros vehículos e incluso han atropellado a un ciclista. 

Persona que camina por el sendero existente a lo largo de Highland Park Way SW en un día soleado. A la izquierda del sendero hay una zona de protección paisajística con pasto que separa el sendero de la carretera. Junto a la zona de protección paisajística hay dos carriles de circulación en dirección norte por donde circulan dos vehículos uno al lado del otro. Más allá de eso, hay dos carriles de circulación hacia el sur con dos vehículos que circulan hacia el sur en el carril exterior.

Miembro de la comunidad de Highland Park caminando por el sendero existente a lo largo de Highland Park Way SW. Esta sección del sendero está justo al norte de SW Holden St, donde tiene cerca de 6 pies de ancho y la zona de protección paisajística tiene unos 2.5 pies de ancho.

Ilustración y mapa de las condiciones actuales 

Diagrama a nivel de calle que muestra Highland Park Way Southwest. De izquierda a derecha hay una parada de autobús de la ruta 131, dos carriles de circulación en dirección sur, dos carriles de circulación en dirección norte, otra parada de autobús de la ruta número 131 y, finalmente, una zona de protección paisajística con el sendero existente.

Un mapa de Highland Park Way Southwest que muestra una nueva ciclovía protegida que sale de la Southwest Holden Street a la West Marginal Way Southwest con un gráfico adicional a continuación que muestra la parte ampliada del área del proyecto en la intersección de Highland Park Way Southwest y la West Marginal Way Southwest. En el gráfico ampliado del área del proyecto, se destaca la nueva ciclovía protegida cuesta abajo, así como una nueva barrera de concreto entre la carretera y la ciclovía. Hay una abertura en la barrera de concreto en la parada de autobús para que los autobuses puedan entrar y recoger pasajeros. También se muestran la zona de protección paisajística y el sendero existentes. En la intersección, la ciclovía se eleva a la altura de la acera para que las personas que van en bicicleta puedan acceder a un nuevo cruce diagonal que conduce al sendero del río Duwamish.

Participación de la comunidad

En 2023, nos reunimos con grupos comunitarios del área, como la Coalición de Acción de Highland Park y West Seattle Bike Connections. También recibimos comentarios a través del Plan de Transporte de Seattle (páginas B-43 y B-45), que reconoce la necesidad de mejorar la infraestructura peatonal, ciclista y de movilidad en ruedas este corredor.

En la primavera de 2024, recopilamos comentarios sobre los conceptos iniciales del proyecto a través de diferentes actividades de difusión, como encuestas y participación en eventos comunitarios.  

Durante este período de participación, escuchamos a más de 2,000 personas. Los conceptos compartidos y los comentarios que recibimos se resumen en nuestro Informe de Participación Comunitaria. Seguiremos involucrando a los miembros de la comunidad y recopilando sus opiniones durante todo el proceso de diseño. ¡Suscríbase para recibir nuestras actualizaciones por correo electrónico y mantenerse informado! 

Calendario

Una vez que se asegure el financiamiento, avanzaremos a la fase inicial de diseño de este proyecto.   

Ilustración de línea de tiempo que muestra las diferentes fases de un proyecto: Planificación, que incluye planes maestros y desarrollo del proyecto. Diseño, que incluye el diseño inicial y el diseño final. Y la construcción, que incluye la pre-construcción y la conclusión. El diagrama muestra que estamos en las primeras etapas del diseño.

Biblioteca de documentos

Transportation

Adiam Emery, Interim Director
Address: 700 5th Ave, Suite 3800, Seattle, WA, 98104
Mailing Address: PO Box 34996, Seattle, WA, 98124-4996
Phone: (206) 684-7623
684-Road@seattle.gov

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