래피드라이드(RapidRide) J 라인(Line)
마지막 업데이트: 2021년 10월 18일
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래피드라이드 J 라인 프로젝트란 무엇인가요?
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래피드라이드 J 라인, U District 정거장까지로 단축
COVID-19 대유행으로 인한 예산 부족으로, 시애틀 교통국(Seattle Department Of Transportation, SDOT)과 킹 카운티 메트로(King County Metro)는 래피드라이드 J 라인 노선을 Roosevelt 정거장이 아닌 U District 링크(Link) 경전철 정거장에서 끝내기로 결정했습니다. 이 계획된 단축은 University 다리(Bridge) 북쪽 노선에만 영향을 미칠 것이며 계획된 노선의 나머지 부분은 변경되지 않습니다. Roosevelt와 University District 지역 간에 이동하는 탑승객들은 2021년 가을에 계획된 북부 링크 연결 기동성 프로젝트(North Link Connections Mobility Project) 개선 사항을 통해 제공되는 대안 대중교통을 이용할 수 있게 됩니다.
보충 환경 평가 - 가용성 통지 및 의견 제시 기회
래피드라이드 J 라인(또는 래피드라이드 Roosevelt)은 COVID-19 대유행의 경제적 타격으로 인한 예상 자본 및 운영 자금의 손실을 수용하기 위해 Roosevelt 링크 경전철 정거장에서 U District 경전철 정거장으로 단축되었습니다(해당 노선 단축은 "U District 옵션(Option)"으로 알려짐). 보충 환경 평가는 University 다리 북쪽의 U District 옵션과 관련된 잠재적인 새로운 환경 영향을 식별하기 위해 필요합니다. 시애틀 다운타운과 University 다리 간의 나머지 프로젝트는 변경되지 않으며, 2020년 1월의 환경 평가에서 분석되었습니다.
현재 래피드라이드 Roosevelt 보충 환경 평가에 대한 검토 및 의견 제시가 가능합니다. 의견 제시 기간 동안 중대한 문제가 확인되지 않으면, 연방 교통국(Federal Transit Administration)은 '중대한 영향 없음(Finding of No Significant Impact, FONSI)' 판정을 발표할 것입니다. '중대한 영향 없음' 판정은 프로젝트가 최종 설계를 진행할 수 있도록 합니다. 최종 설계 단계 동안 해당 프로젝트는 설계를 더욱 발전시키고 접근 전략, 건설의 단계화 및 기타 의견 제시 기회에 대해 지역 사회 구성원들과 계속 협력할 것입니다.
의견 제시 방법: 온라인으로 의견을 남겨주십시오: 보충 환경 평가 의견 제출 양식
우편 이용 시:
Darrell Bulmer, Seattle Department of Transportation
700 Fifth Ave, Suite 3800 (SMT-38-00)
PO Box 34996, Seattle, WA 98124
다음의 시애틀 공립 도서관에서도 보충 환경 평가를 검토할 수 있습니다:
- Central Library(중앙 도서관) 1000 Fourth Ave, Seattle, WA 98104
- University Branch(대학가 도서관) 5009 Roosevelt Way NE, Seattle, WA 98105
보충 환경 평가에 대한 의견은 2021년 11월 22일 요일 오후 5시까지 소인이 찍힌 우편물을 보내거나 온라인으로 제출해야 합니다.
프로젝트 개요
래피드라이드 J 라인으로 대중교통 개선
시애틀 교통국(SDOT)은 킹 카운티 메트로(KCM)와 협력하여 기존 70번 노선 버스 서비스를 메트로 래피드라이드 J 라인으로 업그레이드합니다. 래피드라이드 버스는 빈번하고 안정적인 서비스, 빠른 탑승 및 업그레이드된 버스 정류장을 제공합니다. 래피드라이드 J 라인(이전의 래피드라이드 Roosevelt)은 Belltown, South Lake Union, Eastlake 및 University District를 연결합니다. 
래피드라이드 J 라인이 안전성과 연결성을 어떻게 향상시키는지 알아보려면 시애틀의 기존 자전거 시설을 확인하세요. www.seattle.gov/bikemap.
왜 래피드라이드 J 라인이 필요한가요?
기존의 버스 서비스는 현재의 인구 및 승객 수요 증가를 뒷받침할 수 없습니다. COVID-19 대유행 가장 번잡한 시간대에 운행의 30%가 늦었고 63%는 만원이었습니다.
래피드라이드 J 라인은 다음을 통해 이러한 문제들을 해결합니다:
매일, 하루 종일 빈번하고 안정적인 서비스
- 가장 번잡한 시간대 7.5분 간격(또는 이내)으로 버스 운행
- 주 7일, 24시간 서비스
- 버스가 계속 움직이도록 돕는 버스 전용 차선 및 대중교통 우선 신호등
- 탑승객이 버스에 더 빨리 승차할 수 있는 전문(All-door) 탑승
더 안전하고 편안한 이용
- 보행자와 자전거의 안전 및 Fairview Ave E, Eastlake Ave E와 11th Ave NE의 자전거 전용 도로를 통한 대중교통으로의 연결 개선
- 이동 보조 장치를 이용하는 탑승객을 위한 편리한 접근성
- 실시간 도착 정보를 제공하는 밝은 조명의 새로운 버스 정류장
더 많은 연결
- 링크 경전철, 다른 래피드라이드 라인 및 시애틀 전차(Streetcar)와의 더 나은 연결은 환승을 단순화하고 더 많은 장소에 더 쉽게 도달할 수 있도록 합니다.
빈번하고 더 안정적인 대중교통
20분을 늦은 버스가 연달아 두 대 나타나는 경험을 해보셨나요? 이것을 버스 번칭(bunching)이라고 하는데, 여러분을 늦게 만들 뿐만 아니라 대중교통을 이용하는 것을 꺼리게 만드는 경우가 많습니다. 정차 최적화를 포함한 래피드라이드 J 라인의 계획된 대중교통 개선 사항은 버스 번칭 발생을 줄이고 대중교통을 더 매력적인 옵션으로 만드는 데 도움이 될 것입니다.
이러한 개선 사항에는 5 곳의 우선 통과 지점(queue jump) 이 포함됩니다: 교차로의 버스 전용 차선이 버스가 정지 신호등에서 다른 차량들보다 앞서 통과하도록 해줍니다. 이를 통해 버스가 원활하고 안정적으로 정시에 운행될 수 있습니다.
우선 통과 지점이란 무엇입니까?
서비스 시작: 빠르면 2026년 
자료
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