ممر للحافلات فقط في شارع Rainier Ave S

አማርኛ • اَلْعَرَبِيَّةُ • 繁体字 • af-Soomaali • Español • Tagalog • ትግርኛ • Tiếng việt • English • 简体中文 • 한국어 • 日本語

تم التحديث في 19 أيلول/ سبتمبر 2022

تحسين اعتمادية المواصلات وأوقات السفر 

ملخص المشروع

تساعد الممرات المخصصة للحافلات فقط في الحفاظ على حركة الحافلات بشكل أكثر اعتمادية من خلال فصل الحافلات عن المركبات الأخرى. تعمل الممرات المخصصة للحافلات فقط على تقليل أوقات سفر الحافلات، خاصةً عندما تكون حركة المرور مزدحمة، من خلال تقليل التأخيرات المرتبطة بالازدحام. هدفنا هو جعل المواصلات خيار نقل سهل الوصول إليه، ومريح، ومعتمد عليه لجميع الأشخاص الذين يعيشون في سياتل ويعملون فيها ويزورونها. إحدى الطرق التي نعمل بها لتحقيق هذا الهدف تتمثل في توسيع شبكتنا من الممرات المخصصة للحافلات فقط و ذلك لإنشاء نظام مواصلات أكثر اعتمادية وفعالية يمكنه نقل المزيد من الأشخاص في وقت أقل.

نعمل بالشراكة مع King County Metro لتحسين اعتمادية النقل في وادي رينير Rainier Valley . يعد المسار رقم 7 أحد أكثر خطوط الحافلات ازدحامًا في سياتل، حيث يخدم 8000 راكب يوميًا (11200 راكبًا يوميًا قبل تفشي الوباء). على الرغم من أن جدولة حافلات مسار رقم 7 هي أن تأتي كل 10 دقائق أو أقل، فانه غالبًا ما تتأخر الحافلات بسبب الازدحام المروري في شارع Rainier Ave S. للمساعدة في تحسين اعتمادية النقل في هذا الممر المهم، فإننا نضيف الممرات المخصصة للحافلات فقط في شارع Rainier Ave S. وسيتم هذا العمل على مرحلتين:

المرحلة 1 (اكتملت في تموز/ يوليو 2022) قمنا بتثبيت ممر مخصص للحافلات فقط متجه شمالًا بين شارعي S Alaska St و S Walden St، و ممر مخصص للحافلات فقط متجه جنوبًا بين شارعي S Oregon St و S Edmunds St. تم تحويل ممر نقل عام إلى ممر جديد مخصص للحافلات فقط ولم يتم إزالة أي من مواقف السيارات الموجودة على الشارع. نحن نراقب حجم حركة المرور في شارع Rainier Ave S وفي الشوارع المجاورة الأخرى لفهم ما إذا كانت أنماط حركة المرور ستتغير وكيف ستتغير خلال الأشهر المقبلة. بناءً على ما تعلمناه، قد نجري تعديلات مستقبلية أو ننفذ تغييرات أخرى للمساعدة في إدارة وتهدئة حركة المرور. 

المرحلة 2 (التوعية في عام 2022) نحن بصدد تقييم تغييرات إضافية لزيادة تحسين اعتمادية النقل وأوقات التنقل، بما في ذلك تمديد الممرات المخصصة للحافلات فقط شمالًا على Rainier Ave S. نقوم حاليًا بتقييم خيارات لتمديد الممر المخصص للحافلات فقط المتجه شمالًا للحافلات على شارع Rainier Ave S لحد S Grand St. ننحن نقدر أن هذا التغيير سيوفر للأشخاص الذين يركبون الحافلة 5 دقائق خلال ساعات الصباح المزدحمة.

نقوم بتقييم بديلين:

1. ممر متواصل مخصص للحافلات فقط باتجاه الشمال، وممر نقل عام واحد، وممر وسطي خاص بالانعطاف بالاتجاهين بين شارعي S Walden St إلى S Grand St
2. ممر متواصل مخصص للحافلات فقط باتجاه الشمال بين شارعي S Walden St و S Grand St حيث يتم المحافظة على ممرين متجهين شمالًا و يتم إزالة الممر الوسطي الخاص بالانعطاف بالاتجاهين بين شارعي S Grand St إلى S College St

فيما يلي معلومات إضافية حول الخيارين، بما في ذلك الفوائد والاعتبارات الأخرى. 

مقطع نموذجي حالي من شارع S Walden St إلى شارع S Grand St

• ممران عامان للمرور في كلا الاتجاهين 
• ممر وسطي خاص بالانعطاف بالاتجاهين  

الصورة عند النظر إلى الشمال. 

البديل 1

• ممر متواصل مخصص للحافلات فقط باتجاه الشمال من شارع S Walden St إلى شارع S Grand St
• ممر عام واحد للنقل باتجاه الشمال
• إبقاء الممر الوسطي الخاص بالانعطاف للاتجاهين

الفوائد:

• إشارة مرور جديدة في شارع S Grand St لتعزيز اعتمادية النقل ولجعل المعابر الأكثر أمانًا
• تقدير بتوفير ما يقرب من 5 دقائق من وقت النقل عندما تكون الظروف أكثر ازدحامًا من المعتاد
• يجعل ركوب الحافلة خيار نقل أكثر مصداقية وجاذبية
• يحرز تقدمًا نحو أهداف المدينة المتعلقة بالمناخ والإنصاف

الاعتبارات:

• احتمالية تحويل حركة المرور في شوارع الحي
• قد تزيد أوقات السفر للأشخاص الذين يقودون سياراتهم باتجاه الشمال في Rainier Ave S بمقدار 9 دقائق خلال ساعات الذروة صباحًا
• قد تتطلب استثمارات إضافية لمعالجة العوائق التي تحول دون ركوب الحافلات

الصورة عند النظر إلى الشمال. 

البديل 2

• ممر متواصل مخصص للحافلات فقط باتجاه الشمال من شارع S Walden St إلى شارع S Grand St
• بين S Grand St إلى S College St، المحافظة على ممرين متجهين شمالًا و يتم إزالة الممر الوسطي الخاص بالانعطاف

الفوائد:

• يضيف إشارتي مرور جديدتين عند تقاطع S Grand St وS College St لتعزيز اعتمادية النقل ولجعل لمعابر الأكثر أمانًا ستوفر الإشارة الجديدة في S College St انعطاف إلى اليسار بشكل محمي.
• تقدير بتوفير ما يقرب من 5 دقائق من وقت النقل عندما تكون الظروف أكثر ازدحامًا من المعتاد
• يحافظ على اثنين من ممرات النقل المتجهين شمالًا للوصول إلى I-90
• يجعل ركوب الحافلة خيار نقل أكثر مصداقية وجاذبية
• يحرز تقدمًا نحو أهداف المدينة المتعلقة بالمناخ والإنصاف

الاعتبارات:

• يقيد الانعطافات إلى اليسار بين شارعي S Grand St إلى S College St
• تتطلب تعديل عرض كل ممرات النقل
• احتمالية تحويل حركة المرور في شوارع الحي
• قد تزيد أوقات السفر للأشخاص الذين يقودون سياراتهم باتجاه الشمال على شارع Rainier Ave S بمقدار 5 دقائق خلال ساعات الذروة صباحًا
• قد تتطلب استثمارات إضافية لمعالجة العوائق التي تحول دون ركوب الحافلات 

تصميم الشارع بين شارعي S Grand St و S College St (عند النظر باتجاه الشمال)

تصميم الشارع بين شارعي S College St و S Walden St (عند النظر باتجاه الشمال) 

نريد ملاحظاتكم على هذه الاختيارات البديلة. شارك في الاستبيان الخاص بنا!

خريطة منطقة المشروع:

شاهد صورة مكبرة.  

خلفية المشروع:

Rainier Ave S هو شارع شرياني رئيسي يربط الناس بالأعمال التجارية والمراكز الثقافية في المدينة. وهو أيضًا ممر شحن ثانوي يربط الأشخاص الذين ينقلون البضائع إلى وجهاتهم. Rainier Ave S هو أيضًا ممر عبور مهم يخدم مسارات حافلات النقل التابعة لمقاطعة كينك 4 و 7 و 9 و 48 و 50 و 106. تخدم حافلة المسار7 بشكل مباشر منطقة وادي Rainier Valley المتنامي والمجتمعات التي كانت تقليديا ممثلة تمثيلا ناقصا ومحرومة من الخدمات. يعتمد العديد من الأشخاص الذين يعيشون في منطقة Rainier Valley على حافلة المسار7 كل يوم للوصول إلى الخدمات المحلية، مثل المدارس ومحلات البقالة وأماكن العمل وأماكن التجمع المجتمعي. استمر الناس في الاعتماد على المسار7 خلال جائحة COVID-19 وحافظ مسار الحافلات هذا على بعض أعلى معدلات الركاب خلال الوباء.

كان للمسار7 واحدًا من أعلى نسبة ركاب للحافلات أثناء الوباء. في خريف عام 2020، احتفظ المسار رقم 7 بنسبة ركوب 60٪ التي كانت ما قبل COVID. 

شاهد صورة مكبرة. 

تم اختيار هذا المشروع جزئيًا كفرصة على المدى القريب لتحسين اعتمادية النقل ووقت السفر على مسار ظل فيه عدد ركاب الحافلات مرتفعًا طوال جائحة COVID-19. من خلال القيام بهذه الاستثمارات الآن، ستستمر المواصلات كخيار نقل معتمد وفعال للأشخاص بينما نواصل التعافي من الوباء.

يعتمد مشروع ممر النقل لشارع Rainier Ave S على جهود التوعية والتخطيط السابقة لتحسين اعتمادية المواصلات في وادي Rainier Valley. أجرت إدارة النقل في سياتل (SDOT) و والنقل Metro التابع لمقاطعة كينك King تواصل في 2017-2018، ومرة أخرى في 2019-2020 لجمع الاراء من المجتمع حول احتياجات وأولويات النقل على طول شارع Rainier Ave S كجزء من مشروع RapidRide R Line . من خلال هذا التواصل سمعنا:

• إن الناس يريدون وسيلة نقل معتمد عليها للوصول إلى الوجهات وأماكن الخدمات الأساسية على طول شارع Rainier Ave S (بدلاً من مجرد الذهاب إلى وسط المدينة)
• إن هناك حاجة إلى دعم رحلات المواصلات التي تستغرق وقتًا أقل وتتصل بوسائل المواصلات الأخرى
• إن هناك حاجة إلى وصول أكثر أمانًا للأشخاص الذين يمشون أو يركبون الدراجات أويستخدمون المزلاجات للوصول إلى محطات الحافلات (خاصة عند أماكن العبور القريبة من محطات الحافلات)
• إن هناك حاجة إلى دعم ممر مخصص للحافلات فقط بين المنطقة الدولية- الحي الصيني (Chinatown-ID) ومحطة السكك الحديدية الخفيفة Mt Baker Link
• إن معظم الناس يدعمون اقتراح منع وقوف السيارات على الشارع لصالح إضافة ممرات مخصصة للحافلات فقط، ولكن هناك مخاوف بشأن التأثيرات المحتملة على الأعمال التجارية الصغيرة 

فوائد المشروع

• ستؤدي إضافة ممرات مخصصة للحافلات فقط وتوسيعها في شارع Rainier Ave S إلى تحسين اعتمادية النقل في شارع Rainier Ave S، بما في ذلك المسارات المتكررة ذات معدل الركوب المرتفع مثل المسارات 7 و 48 و 106
• ستسمح إضافة ممرات مخصصة للحافلات فقط الآن لإدارة المواصلات لتكون حبل إنقاذ ولخدمة مجتمع وادي Rainier Valley بشكل أفضل بينما نتعافى بشكل جماعي ونعيد البناء بسبب الوباء
• ستعمل الممرات المخصصة الحافلات فقط على توصيل ركاب الحافلة بسلاسة إلى محطة جودكينز بارك (Judkins Park) للسكك الحديدية الخفيفة الجديدة التي سيتم افتتاحها في عام 2023، بالإضافة إلى محطات النقل الحالية مثل محطة قطار ماونت بيكر Mt. Baker للسكك الحديدية الخفيفة ومحطة المترو على شارع ماكليلان McClellan
• سيوفر شارع Rainier Ave S خدمة حافلات مستمرة في الصباح خلال فترة الذروة صباحًا، حيث تأتي حافلة واحدة متجهة شمالًا كل 3.5 دقيقة تقريبًا. ستساعد الممرات المخصصة للحافلات فقط المزيد من الأشخاص في الوصول إلى وجهتهم في الوقت المحدد وتجربة أوقات سفر أكثر انتظاما. خلال رحلة وسط الصباح، يمكن للأشخاص في الحافلة توفير دقيقتين بعد إنشاء الممر المخصص للحافلات فقط. خلال الرحلات الصباحية الأكثر ازدحامًا، يمكن للركاب في الحافلة توفير 6 دقائق مع وجود الممر المخصص للحافلات فقط. 

• نتوقع أن يوفر مشروع المرحلة الأولى أكثر من دقيقة واحدة للأشخاص في الحافلة التي تسافر شمالًا بين شارعي S Alaska St و S Walden St. ونتوقع توفير المزيد من وقت التنقل من خلال توسيع الممر المخصص للحافلات فقط شمالًا نحو طريق I-90 حيث يكون حجم المرور أعلى ويكون الازدحام أكبر غالبًا. 

تعرف على المزيد حول الممرات المخصصة للحافلات فقط لشارع Rainier Ave S

كم من الوقت ستوفر الحافلات بعد بناء ممرات النقل؟

نتوقع أن يوفر الانتهاء من مشروع المرحلة الأولى أكثر من دقيقة واحدة للأشخاص في الحافلة التي تسافر شمالًا بين شارعي S Alaska St و S Walden St. ونتوقع توفير المزيد من وقت التنقل من خلال توسيع الممر المخصص للحافلات فقط شمالًا نحو طريق I-90 حيث يكون حجم المرور أعلى ويكون الازدحام أكبر غالبًا سنواصل تقييم هذا التوفير المحتمل في الوقت كجزء من مشروع المرحلة 2.

لماذا تضيفون ممرات مخصصة للحافلات فقط الآن؟

تم اختيار هذا المشروع جزئيًا كفرصة على المدى القريب لتحسين مصداقية النقل ووقت السفر على مسار ظل فيه عدد ركاب الحافلات مرتفعًا طوال جائحة COVID-19. من خلال القيام بهذه الاستثمارات الآن ، ستستمر المواصلات كخيار نقل ذو مصداقية وفعال للأشخاص بينما نواصل التعافي من الوباء.

هل سيكون هناك أي آثار على وقوف السيارات؟

لن يتم إزالة أماكن وقوف السيارات على الشارع لمشروع المرحلة 1. سيتم تحديد أي تأثير أماكن وقوف السيارات على الشارع من خلال مشروع المرحلة 2 في الوقت الذي يستمر فيه تخطيط و تصميم المشروع.

هل سيتغير إمكانية الوصول إلى الأعمال التجارية و / أو المساكن؟

لا ، لن يتغير إمكانية الوصول إلى الأعمال التجارية و / أو المساكن على شارع Rainier Ave S مع مشروع المرحلة 1. سيظل الأشخاص الذين يقودون سياراتهم قادرين على دخول الممرات المخصصة للحافلات فقط وذلك للانعطاف عند التقاطعات أوللوصول إلى أماكن العمل / المساكن. هل هناك أي تغييرات في إمكانية الوصول ضمن مشروع المرحلة 2 لم يتم تحديدها بعد.

ما هي التأثيرات المحتملة على قيادة الناس للسيارات والشاحنات؟

لا نتوقع آثارًا كبيرة على وقت التنقل للأشخاص الذين يقودون السيارات والشاحنات بعد الانتهاء من بناء مشروع المرحلة الأولى. كجزء من مشروع المرحلة الثانية، سنواصل دراسة التأثيرات المحتملة على الأشخاص الذين يقودون السيارات والشاحنات وسنعمل على تحديد استراتيجيات لإدارة أو تخفيف هذه الآثار.

كيف تتعاملون مع الازدحام المروري في الأحياء المجاورة؟

نحن نتفهم أن بعض الأشخاص الذين يقودون سياراتهم سيختارون اتباع طرق بديلة عبر الأحياء السكنية لتجنب ازدحام الشوارع. بالنظر لأحجام حركة المرور الحالية ، لا نتوقع أن يكون هناك تحويل كبير لحركة المرور (أو يختار الأشخاص اتخاذ طرق بديلة) من مشروع المرحلة الأولى.

نحن نعلم أن التحويل إلى التنقل بواسطة المواصلات العامة بشكل اكثر سيكون مهمًا من أجل:

1. مساعدة المزيد من الأشخاص للاستفادة من نظام نقل أكثر مصداقية
2. المساعدة في تقليل آثار تحويل حركة المرور في الأحياء المحلية

سنقوم بالتواصل مرة أخرى في عام 2022 أثناء قيامنا بتطوير مشروع المرحلة 2 و ذلك لكي نفهم بشك افضل كيفية معالجة العوائق التي تحول دون ركوب الناس للمواصلات. كجزء من هذا التواصل، نخطط أيضًا للاستماع إلى المجتمع المحلي لفهم ما يلي بشكل أفضل:

• المخاوف والاستراتيجيات المحتملة التي يمكننا تنفيذها لتثبيط حركة المرور التي تقطع خلال الأحياء لاختصار الطريق
• إستراتيجيات لمساعدة المزيد من الأشخاص على تحويل المزيد من رحلاتهم إلى المواصلات العامة أو التنقل خلال الأوقات الأقل ازدحامًا في اليوم حتى تظل الشوارع خالية عندما يحتاج الناس إلى القيادة

يعتبر شارع Rainier Ave S مسار مهم للناس الذين يركبون الدراجات. ما هي التحسينات التي تقومون بإجرائها للنهوض بظروف ركوب الدراجات للناس؟

لقد سمعنا أن شارع Rainier Ave S يعد شارعًا مهمًا لركوب الدراجات للناس لأنه غالبًا ما يكون الطريق الأكثر تسطحًا و المسار الأكثر مباشرة. يعتبر شارع Rainier Ave S أيضًا مسار مهم وشائع الاستخدام للمواصلات العامة والشحن والمركبات الأخرى. يجب أن نعمل نوازن بين هذه الاحتياجات والأولويات عند اتخاذ قرارات بشأن عمل التغييرات في الشارع ومساحة حق المرور المحدودة. حتى هذا التاريخ، سمعنا أن أهم أولويتين للمجتمع في Rainier Ave S هما تقليل حوادث الاصطدام والحفاظ على حركة الحافلات.

يُسمح للأشخاص الذين يركبون الدراجات بالتنقل في الممرات المخصصة للحافلات فقط وفقًا لقانون ولاية واشنطن. يجب أن يتذكر الأشخاص الذين يقودون الدراجات في ممرات الحافلات المجاورة للرصيف أن الحافلات غالبًا ما تتوقف في الممر وتتحرك بشيء من الحذر. وفقًا لقانون الولاية، تكون الأولوية لمن يكون في الأمام. 

بينما لم يتم التخطيط حاليًا لممرات الدراجات في شارع Rainier Ave S، فإننا نجري تغييرات أخرى على Rainier Ave S من شأنها تحسين ظروف الأشخاص الذين يمشون والذين يركبون الدراجات والذين يستخدمون الزلاجات. يتم عمل الكثير من هذه التحسينات من خلال مشاريع أخرى قريبة بما في ذلك مشروع المسار 7 Transit-Plus Multi-Modal Corridor. توصي الخطة الرئيسية للدراجات  لعام 2014 بممرات دراجات محمية في شارع Rainier Ave S إلى الشمال من Mt Baker Blvd. في الوقت الذي نقوم فيه بتقييم الخيارات مع مشروع المرحلة 2 لتوسيع الممرات المخصصة للحافلات فقط إلى الشمال، سنجري مزيدًا من التواصل لفهم كيف يستخدم الأشخاص الذين يعيشون ويعملون ويتنقلون على شارع Rainier Ave S الشارع الآن وكيف يريد الناس استخدامه في المستقبل.

في السنوات الأخيرة، أجرينا تغييرات أخرى على شارع Rainier Ave S لتحسين الظروف و السلامة في Rainier Ave S، بما في ذلك تقليل الحد الأقصى للسرعة إلى 25 ميلاً في الساعة، وتركيب الإشارات التي توجه المشاة ، وبناء تدابير أخرى للسلامة وتهدئة حركة المرور كجزء من مشروع تحسينات شارع Rainer Ave.

لقد أجرينا أو نجري حاليا تحسينات على مسارات أخرى قريبة لراكبي الدرجات ، بما في ذلك:

• المسار الأخضر لحي Rainier Valley
• ممرات دراجات محمية على شارع Martin Luther King Jr Blvd S
• جمع المدخلات حول كيفية جعل شارع Lake Washington Blvd أكثر ملائمة للدراجات الهوائية

الجدول الزمني

• أوائل عام 2022: إكمال التصميم وبدء التوعية لمشروع المرحلة الأولى
• تموز/ يوليو 2022: إنشاءات مشروع المرحلة الأولى
• صيف 2022: بدء التوعية بشأن مشروع المرحلة الثانية
• 2023-2024: التصميم النهائي وتنفيذ مشروع المرحلة الثانية

المرحلة الأولى:

المرحلة الثانية:

مشاريع ذات صلة

ممر المواصلات زائدا متعدد الوسائط للمسار 7 Route 7 Transit-Plus Multimodal Corridor

RapidRide R

تحسينات طريق Rainier Ave

التمويل

هذا المشروع ممكن بفضل 80 بالمائة من ناخبي سياتل الذين مرروا خطة سياتل للمواصلات (الاقتراح 1) في نوفمبر 2020 ، والذي خلق مصدر دخل لخدمة حافلات متكررة و ذي مصداقية و سهلة الوصول في مدينتنا. من خلال ضريبة مبيعات بنسبة 0.15٪ (ما يعادل 15 سنتًا على كل عملية شراء بقيمة 100 دولار أمريكي) ، فأنت تدعم بشكل مباشر الوصول إلى وسائل المواصلات في مجتمعك.

المواد

سيتم مشاركة مواد المشروع هنا كما تم تطويرها.

•  (May 2022) بطاقة بريدية 
• صحيفة وقائع (حقائق) (June 2022)