Rainier Ave S 버스전용차로

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2022년 9월 19일 업데이트됨

대중교통 안정성 및 이동 시간 개선 

프로젝트 개요

버스 전용 차선은 버스를 다른 차량들과 분리함으로써 버스가 더욱 제 시간에 맞춰 이동할 수 있도록 도와줍니다. 버스 전용 차선은 교통 혼잡으로 인한 지연을 최소화하여 특히 교통 체증이 심할 때 버스의 이동 시간을 줄입니다. 저희의 목표는 시애틀에서 거주하고, 일하고, 방문하는 모든 사람들을 위해 대중교통을 접근 가능하고 편리하며 신뢰할 수 있는 교통 수단으로 만드는 것입니다. 이 목표를 달성하기 위해 저희가 노력하는 한 가지 방법은 버스 전용 차선 네트워크를 확장하여 더 짧은 시간에 더 많은 사람들을 이동시킬 수 있는, 보다 안정적이고 효과적인 대중교통 시스템을 만드는 것입니다.

우리는 킹카운티 Metro와 협력하여 Rainier Valley의 대중교통 안정성을 향상시키기 위해 노력하고 있습니다. 7번 노선은 시애틀의 가장 바쁜 버스 노선 중 하나로, 하루 8,000명의 승객(대유행 전 하루 11,200명의 승객)에게 서비스를 제공합니다. 7번 노선 버스는 10분 간격 또는 그 미만의 간격으로 운행되도록 되어있지만 Rainier Ave S의 교통 체증으로 인해 버스가 지연되는 경우가 많습니다. 이 중요한 간선 도로의 대중교통 안정성을 개선하기 위해 Rainier Ave S에 버스 전용 차선을 추가하려 합니다. 이 작업은 2단계로 진행됩니다:

1단계 (2022년 7월 완공) S Alaska St와 S Walden St 사이에 북행 버스 전용 차선을 시공하고 S Oregon St와 S Edmunds St 사이에 남행 버스 전용 차선을 시공하였습니다. 주행 차선 하나가 새로운 버스 전용 차선으로 전환되었으며 기존의 노상 주차 공간은 제거되지 않았습니다. 저희는 향후 몇 달 동안 교통 패턴이 변하는지 그리고 어떻게 변하는지를 더 잘 이해하기 위해 Rainier Ave S 및 다른 인근 도로의 교통량을 모니터링하고 있습니다. 저희는 알게 된 것을 바탕으로, 이후에 조정을 하거나 교통 관리 및 진정에 도움이 되는 기타 변경 사항을 시행할 수도 있습니다. 

2단계 (2022년 현장 활동) 당국은 Rainier Ave S에서 북쪽으로 버스 전용 차선을 확장하는 것을 포함하여 대중교통의 안정성과 이동 시간을 더욱 개선하기 위한 추가 변경 사항을 평가하고 있습니다. 저희는 현재 Rainier Ave S에서 S Grand St까지 북행 버스 전용 차선을 연장하는 방안을 검토하고 있습니다. 이 변경으로 혼잡한 아침 시간에 버스 이용자들이 5분을 절약할 수 있을 것으로 예상합니다.

저희는 두 가지 대안을 평가하고 있습니다:

1. 연장된 북행 버스 전용 차선, 일반 주행 1차선, S Walden St와 S Grand St 사이의 양방향 중앙 회전 차선
2. S Walden St와 S Grand St 사이의 연장된 북행 버스 전용 차선, S Grand St와 S College St 사이에 2개의 북행 주행 차선을 유지하고 양방향 중앙 회전 차선을 제거

혜택 및 기타 고려 사항을 포함한 두 가지 대안에 대한 추가 정보는 다음과 같습니다. 

S Walden St에서 S Grand St 사이의 전형적인 기존 여건

• 양방향 일반 2차선 
• 양방향 중앙 회전 차선  

북쪽 방향 이미지. 

대안 1

• S Walden St에서 S Grand St까지 연장된 북행 버스 전용 차선
• 북행 일반 주행 1차선
• 양방향 중앙 회전 차선 유지

혜택:

• 대중교통의 안정성 및 더 안전한 횡단을 촉진하기 위한 S Grand St의 새로운 교통 신호
• 평소보다 더 혼잡한 상황에서 이동 시간을 대략 5분 정도 절감할 수 있을 것으로 추정
• 버스 탑승이 보다 안정적이고 매력적인 교통 수단 옵션이 되도록 함
• 시애틀시 기후 및 형평성 목표를 향한 진척

고려 사항:

• 인근 도로에서의 우회 교통 발생 가능성
• 오전의 가장 혼잡한 시간 동안 Rainier Ave S의 북행 운전자들의 이동 시간이 9분 증가할 가능성
• 버스 이용에 대한 장벽을 해결하기 위한 추가적인 투자가 필요할 수 있음

북쪽 방향 이미지. 

대안 2

• S Walden St에서 S Grand St까지 연장된 북행 버스 전용 차선
• S Grand에서 S College 사이, 북행 주행 2차선 유지 및 양방향 중앙 회전 차선 제거

혜택:

• 대중교통의 안정성 및 더 안전한 횡단을 촉진하기 위해 S Grand St 및 S College St에 신규 교통 신호 2곳 추가 S College St의 새로운 신호는 보호 좌회전을 제공할 예정
• 평소보다 더 혼잡한 상황에서 대중교통 이동 시간을 대략 5분 정도 절감할 수 있을 것으로 추정
• I-90 접근을 위해 북행 주행 2차선 유지
• 버스 탑승이 보다 안정적이고 매력적인 교통 수단 옵션이 되도록 함
• 시애틀시 기후 및 형평성 목표를 향한 진척

고려 사항:

• S Walker St와 S Holgate St 사이 좌회전 제한
• 모든 주행 차선의 너비 조정이 필요함
• 인근 도로에서의 우회 교통 발생 가능성
• 오전의 가장 혼잡한 시간 동안 Rainier Ave S의 북행 운전자들의 이동 시간이 5분 증가할 가능성
• 버스 이용에 대한 장벽을 해결하기 위한 추가적인 투자가 필요할 수 있음 

S Grand St에서 S College St 사이의 도로 디자인 (북쪽 방향)

S College St에서 S Walden St 사이의 도로 디자인 (북쪽 방향) 

이러한 대안에 대한 귀하의 의견을 듣고 싶습니다. 설문 조사에 참여해 주십시오!

프로젝트 구역 지도:

확대된 이미지 보기.  

프로젝트 배경:

Rainier Ave S는 사람들을 시애틀의 사업체들 및 문화 중심지로 연결하는 주요 간선도로입니다. 또한 물품을 운반하는 사람들을 목적지로 연결하는 작은 화물 간선 도로이기도 합니다. Rainier Ave S는 또한 킹카운티 Metro의 4, 7, 9, 48, 50 및 106번 노선이 운행되는 중요한 대중교통 간선 도로입니다. 7번 노선 버스는 성장하는 Rainier Valley 및 역사적으로 제대로 대표되지 않고 서비스를 받지 못했던 지역 사회에 직접적인 서비스를 제공합니다. Rainier Valley에 거주하는 많은 사람들은 학교, 식료품점, 직장 및 지역 사회 모임 공간과 같은 지역 서비스를 이용하기 위해 매일 7번 노선 버스에 의존합니다. 주민들은 COVID-19 대유행 기간 동안 7번 노선에 계속 의존했으며 이 버스 노선은 대유행 기간 동안 가장 높은 승객 수를 유지했습니다.

7번 노선은 대유행 기간 동안 가장 많은 대중교통 이용객 수를 기록한 곳 중 하나였습니다. 2020년 가을, 7번 노선은 COVID 이전 승객 수의 60%를 유지했습니다. 

확대된 이미지 보기. 

이 프로젝트가 선택된 부분적인 이유는 COVID-19 대유행 기간 동안 대중교통 이용객 수가 높게 유지되었던 노선의 안정성과 이동 시간을 가까운 시일 내에 개선할 수 있는 기회이기 때문입니다. 지금의 이러한 투자는 우리가 계속하여 대유행에서 회복하는 동안 대중교통이 사람들에게 지속적으로 안정적이고 효율적인 교통수단 옵션이 될 수 있게 해 줍니다.

Rainier Ave S 대중교통 차선 프로젝트는 Rainier Valley의 대중교통 안정성을 향상시키기 위한 이전의 현장 활동 및 계획 노력을 기반으로 구축되었습니다. SDOT(시애틀 교통국)와 킹카운티 Metro는 2017-2018년, 그리고 다시 2019-2020년에 현장 활동을 실시했는데, 이는 래피드라이드 R 라인(RapidRide R Line) 프로젝트의 일환으로 Rainier Ave S의 교통 수요와 우선 순위에 대한 지역 사회의 의견을 모으기 위한 것이었습니다. 이 현장 활동을 통해 알게 된 주민들의 의견은 다음과 같습니다:

• Rainier Ave S를 따라 (단순히 시내로 통근하기 위함이 아닌) 목적지 및 필수 서비스에 도달하기 위해 신뢰할 수 있는 대중교통 필요
• 시간이 덜 걸리고 다른 대중교통 수단과 연결되는 환승 지원 필요
• 버스 정류장까지 걷고, 자전거를 타고, 바퀴가 달린 이동 기구를 이용하는 사람들을 위한 보다 안전한 접근(특히 버스 정류장 근처의 교차로에서) 필요
• 차이나 타운 국제 지구와 Mt Baker 링크 경전철 역 사이의 버스 전용 차선 지원 필요
• 대부분의 사람들은 버스 전용 차선을 추가하기 위해 노상 주차 공간을 제거하려는 제안을 지지하지만 소규모 사업체에 미칠 잠재적인 영향에 대한 우려가 있음 

프로젝트 혜택

• Rainier Ave S에 버스 전용 차선을 추가하고 연장하면 7, 48, 106번 노선과 같이 승객 수가 많고 빈번히 운행되는 노선을 포함한 Rainier Ave S의 대중교통 안정성이 향상될 것입니다.
• 버스 전용 차선을 지금 추가하면 우리가 대유행으로부터 집단적으로 회복하고 재건하는 동안 대중교통은 계속하여 생명줄이 되고 Rainier Valley 커뮤니티에 더 나은 서비스를 제공할 것입니다.
• 버스 전용 차선은 Mt. Baker 경전철역 및 McClellan St Metro 환승 센터와 같은 기존 대중교통 허브 외에도 2023년에 개통하는 새로운 Judkins Park 경전철역까지 버스 이용자들을 원활하게 연결해 줄 것입니다.
• Rainier Ave S는 약 3.5분 간격으로 운행되는 북행 버스를 통해 오전의 가장 혼잡한 시간 동안 매우 빈번한 버스 서비스를 제공합니다. 버스 전용 차선은 더 많은 사람들이 제 시간에 목적지에 도착하고 더 일관된 이동 시간을 경험하도록 도울 것입니다. 버스 전용 차선이 설치된 후 버스 이용자들은 일반적인 오전 운행 중 2분을 절약할 수 있습니다. 가장 정체가 심한 오전 운행 중에는 버스 이용자들은 버스 전용 차선으로 6분을 절약할 수 있습니다. 

• 저희는 1단계 프로젝트가 S Alaska St와 S Walden St 사이에서 북행 버스 이용자들에게 1분 이상을 절감해 줄 수 있을 것으로 예상합니다. 우리는 교통량이 많고 정체가 종종 더 심한 I-90 방향으로 버스 전용 차선을 더 북쪽으로 확장함으로써 대중교통 이동 시간을 훨씬 더 절약할 수 있을 것으로 기대합니다. 

Rainier Ave S 버스 전용 차선에 대한 자세한 정보

대중교통 차선이 건설되면 버스 이동 시간이 얼마나 절감됩니까?

1단계 프로젝트가 완료되면 S Alaska St와 S Walden St 사이에서 북행 버스를 이용하는 사람들이 1분 이상을 절감할 수 있을 것으로 예상합니다. 교통량이 더 많고 체증이 더 심한 북쪽으로 (I-90쪽) 더 멀리 버스 전용 차선이 연장되면 훨씬 더 많은 시간을 절감할 수 있을 것으로 예상됩니다. 저희는 2단계 프로젝트의 일환으로 이러한 잠재적인 시간 절감 효과를 계속 평가할 것입니다.

버스 전용 차선을 지금 추가하려는 이유는 무엇입니까?

이 프로젝트가 선택된 부분적인 이유는 COVID-19 대유행 기간 동안 대중교통 이용객 수가 높게 유지되었던 노선의 안정성과 이동 시간을 가까운 시일 내에 개선할 수 있는 기회이기 때문입니다. 지금의 이러한 투자는 우리가 계속하여 대유행에서 회복하는 동안 대중교통이 사람들에게 지속적으로 안정적이고 효율적인 교통수단 옵션이 될 수 있게 해줍니다.

주차에는 어떤 영향을 가져오게 됩니까?

1단계 프로젝트에서는 기존의 노상 주차 공간이 제거되지 않습니다. 2 단계 프로젝트로 인한 모든 노상 주차에 대한 영향은 프로젝트 계획 및 설계가 계속됨에 따라 결정될 것입니다.

사업체 및/또는 거주지로의 접근에 변경 사항이 생깁니까?

아니요, 1단계 프로젝트에서는 Rainier Ave S의 사업체 및/또는 거주지에 대한 접근에 변경 사항이 없습니다. 운전자들은 교차로에서 회전하거나 사업체/주거지로 들어가기 위해 여전히 버스 전용 차선으로 진입할 수 있습니다. 2단계 프로젝트에서의 접근 변경 사항은 아직 결정되지 않았습니다.

자동차 및 트럭 운전자들에게 미치는 잠재적인 영향은 무엇입니까?

저희는 자동차 및 트럭 운전자들의 이동 시간이 1단계 프로젝트 시공 이후로 큰 영향을 받지 않을 것으로 예상합니다. 2단계 프로젝트의 일환으로, 저희는 자동차와 트럭 운전자들에게 미칠 수 있는 잠재적 영향을 계속 연구하고 이러한 영향을 관리하거나 완화하기 위한 전략을 찾기 위해 노력할 것입니다.

인접한 지역으로의 통과 차량 문제는 어떻게 해결하려 합니까?

일부 운전자들은 혼잡한 도로를 피하기 위해 주택가를 통과하는 대체 경로를 선택할 것입니다. 현재 교통량을 감안할 때 1단계 프로젝트로 인한 교통 우회(또는 대체 경로 선택)가 많을 것으로 예상되지 않습니다.

이동 수단을 대중교통으로 더 많이 전환하는 것은 다음을 위해 중요합니다:

1. 보다 안정적인 대중교통 시스템으로 더 많은 사람들이 혜택을 받도록 도움
2. 현지 인근 지역의 교통 우회 영향 감소를 도움

당국은 사람들의 대중교통 이용의 걸림돌을 해결할 수 있는 방법을 더 잘 알기 위해 2022년, 2단계 프로젝트를 개발하며 추가적인 현장 활동을 실시할 것입니다. 또한 저희는 이러한 현장 활동의 일환으로 지역 사회의 의견을 경청하여 다음에 대해 알고자 합니다:

• 지역 사회의 우려 및 통과 차량을 억제하기 위해 시행할 수 있는 잠재적 전략
• 사람들이 운전해야 할 때 거리가 혼잡하지 않도록 더 많은 사람들이 이동 수단을 대중교통으로 바꾸거나 하루 중 덜 혼잡한 시간에 이동하게 돕는 전략

Rainier Ave S는 자전거를 타는 사람들에게 중요한 경로입니다. 자전거를 타는 사람들의 여건을 향상시키기 위한 개선에는 무엇이 있습니까?

저희는 Rainier Ave S가 보통 가장 평평하고 가장 빠른 경로이기 때문에 자전거를 타는 사람들에게 중요한 도로라고 들었습니다. Rainier Ave S는 또한 대중교통, 화물 및 기타 차량들에도 중요하고 자주 사용되는 경로이기도 합니다. 저희는 도로 및 제한된 공공 통행로 공간의 변경에 대한 결정을 내릴 때 이러한 필요와 우선 순위를 균형 있게 조정해야 합니다. 저희는 지금까지 Rainier Ave S에 대한 지역 사회의 최우선 순위 두 가지는 충돌 사고를 줄이고 버스가 정체되지 않는 것이라고 들었습니다.

워싱턴 주법에 따르면 자전거를 타는 사람들은 버스 전용 차선을 이용하는 것이 허용됩니다. 연석 쪽 버스 차선에서 자전거를 타는 사람들은 버스가 차선 내에서 종종 정차한다는 것을 기억하여 주의해서 이동해야 합니다. 주법에 따르면, 누구든지 앞에 있는 사람이 우선권을 가집니다.  

현재 Rainier Ave S에 자전거 도로는 계획되어 있지는 않지만, 도보, 자전거 및 바퀴가 달린 이동 기구를 이용하는 사람들의 여건을 개선할 다른 변화들을 계획하고 있습니다. 이러한 개선 사항의 많은 부분이 7번 노선 트랜짓 플러스 복합 간선 도로(Route 7 Transit-Plus Multi-Modal Corridor)를 포함한 다른 인근 지역 프로젝트와 함께 시공이 될 것입니다. 2014년 자전거 기본 계획(Bike Master Plan)에서는 Mt Baker Blvd 북쪽의 Rainier Ave S에 자전거 전용 도로를 권장합니다. 2단계 프로젝트를 통해 버스 전용 차선을 북쪽으로 확장하는 옵션을 평가함에 따라, 저희는 Rainier Ave S에서 거주하고, 일하고, 이동하는 사람들이 현재 도로를 어떻게 이용하고, 앞으로 어떻게 이용하기를 원하는지 알아보기 위해 추가 현장 활동을 수행할 것입니다.

최근 몇 년 동안 저희는 Rainer Ave 개선 프로젝트의 일환으로 Rainier Ave S의 상태와 안전을 개선하기 위해 제한 속도 25 MPH로 제한, 보행자 우선 신호 설치 및 기타 안전 및 교통 진정 조치를 구축하는 다른 변화들을 Rainer Ave에 만들어 왔습니다.

저희는 자전거 이용자들을 위해 다음을 포함한 다른 인근 경로를 개선하였고 또는 개선 중에 있습니다:

• Rainier Valley 지역 그린웨이
• Martin Luther King Jr Blvd S의 자전거 전용 도로
• 자전거를 타기에 보다 좋은 Lake Washington Blvd 만드는 방법에 대한 의견 수집  

일정

• 2022년 초: 1단계 프로젝트를 위한 설계 완료 및 현장 활동 시작
• 2022년 7월:1단계 프로젝트 공사
• 2022년 여름: 2단계 프로젝트에 대한 현장 활동 시작
• 2023-2024년: 2단계 프로젝트의 최종 설계 및 시행

1단계:

2단계: 

관련 프로젝트

7번 노선 트랜짓-플러스 복합 간선 도로

래피드라이드(RapidRide) R

Rainier Ave 간선 도로 개선

자금 조달

이 프로젝트는 2020년 11월, 시애틀 유권자의 80%가 시애틀 대중교통 법안(Seattle Transit Measure) (발의안 1)을 통과시킨 덕분에 가능했으며, 이를 통해 우리 시에서 보다 빈번하고 안정감 있게 접근 가능한 버스 서비스를 위한 수입원을 만들었습니다. 0.15%의 판매세($100 구매 시 15센트에 해당)를 통해 여러분은 지역 사회의 대중교통 이용을 직접적으로 지원하고 있습니다.   

자료

프로젝트 자료는 개발되는 대로 여기에 공유될 것입니다.  

• 엽서 (2022년 5월)
• 자료 보고서 (2022년 6월)