Làn Đường Dành Riêng Cho Xe Buýt Trên Đường Rainier Ave S

አማርኛ • اَلْعَرَبِيَّةُ • 繁体字 • af-Soomaali • Español • Tagalog • ትግርኛ • Tiếng việt • English简体中文한국어日本語

Cập nhật ngày 19 tháng 9 năm 2022

Cải thiện độ tin cậy của phương tiện giao thông công cộng và thời gian di chuyển 

Dự Án Gì Đang Diễn Ra?

Chúng tôi đang làm việc với Metro Quận King để đánh giá các phương án mở rộng các làn đường dành riêng cho xe buýt đi về phía bắc trên đường Rainier Ave S đến S Grand St. Chúng tôi muốn biết suy nghĩ của quý vị về các phương án mở rộng làn đường dành riêng cho xe buýt trên đường Rainier Ave S, trải nghiệm của quý vị khi đi lại trên đường Rainier Ave S, trải nghiệm của quý vị khi đi xe buýt và/hoặc điều gì sẽ khuyến khích quý vị đi nhiều chuyến xe buýt hơn. Hãy tham gia cuộc khảo sát của chúng tôi!
Quý vị cũng có thể tham dự một cuộc họp trực tuyến dành cho công chúng vào ngày 25 tháng 10 năm 2022 từ 5h30 chiều - 7h00 tối. Nếu quý vị cần dịch vụ thông dịch miễn phí, vui lòng gửi email cho chúng tôi bằng ngôn ngữ chính của quý vị đến địa chỉ TransitLanes@seattle.gov. Sử dụng liên kết này để tham gia cuộc họp dành cho công chúng. 
Join the public meeting online using this link:

https://seattle.webex.com/seattle/j.php?MTID=mf00ad4b5c8710b01264144f9742c9612

Webinar password: ZRqnvrEE822 (97768733 from phones)

Webinar number: 2497 593 1882

Join the public meeting by phone:

+1 (206) 207-1700 United States Toll (Seattle)

+1 (408) 418-9388 United States Toll

Access code: 249 759 31882

Để xem phụ đề bằng Tiếng Việt

Thông tin thêm về các phương án mà chúng tôi đang xem xét được cung cấp trên trang web này. 
Đăng ký nhận cập nhật qua email để biết thông tin về dự án.  
Thông tin nhanh về làn đường dành riêng cho xe buýt
  • Những người lái xe ô tô và xe tải không được đi trong các làn đường được đánh dấu và ký hiệu là “bus-only (chỉ dành cho xe buýt)”. Làn đường sơn màu đỏ chỉ dành cho xe buýt 24 giờ một ngày và 7 ngày một tuần.
  • Những người lái xe có thể đi vào làn đường dành riêng cho xe buýt để rẽ phải vào đường lái xe vào nhà và tại các giao lộ
  • Những người đi xe đạp có thể sử dụng làn đường dành riêng cho xe buýt
  • Các phương tiện ứng cứu khẩn cấp có thể sử dụng làn đường dành riêng cho xe buýt khi ứng phó với sự cố
  • Chỉ các phương tiện giao thông công cộng mới được phép sử dụng làn đường được đánh dấu “bus-only (chỉ dành cho xe buýt)”. Điều này không bao gồm xe buýt trường học, xe vanpool, xe đưa đón công sở, xe máy, xe carpool hoặc xe buýt cho thuê.  

Để biết thêm thông tin về làn đường dành riêng cho phương tiện giao thông công cộng, bao gồm cả làn đường dành riêng cho xe buýt, hãy truy cập trang web về làn đường dành riêng cho phương tiện giao thông công cộng của chúng tôi.

Tổng Quan Về Dự Án

Làn đường dành riêng cho xe buýt giúp các chuyến xe buýt di chuyển tin cậy hơn bằng cách ngăn cách xe buýt với các phương tiện khác. Làn đường dành riêng cho xe buýt giúp giảm thời gian di chuyển của xe buýt, đặc biệt là khi giao thông đông đúc, bằng cách giảm thiểu sự chậm trễ do kẹt xe. Mục tiêu của chúng tôi là làm cho phương tiện giao thông công cộng trở thành một lựa chọn giao thông dễ tiếp cận, thuận tiện và đáng tin cậy cho tất cả những người sống, làm việc, và đến tham quan Seattle. Một cách mà chúng tôi đang làm để hướng tới mục tiêu này là mở rộng mạng lưới các làn đường dành riêng cho xe buýt để tạo ra một hệ thống chuyển tuyến hiệu quả và đáng tin cậy hơn có thể di chuyển nhiều người hơn trong thời gian ngắn hơn.

Chúng tôi đang hợp tác với Metro Quận King để cải thiện độ tin cậy của phương tiện giao thông công cộng ở khu vực Rainier Valley. Tuyến Xe Buýt Số 7 là một trong những tuyến đường bận rộn nhất của Seattle, phục vụ 8,000 hành khách mỗi ngày (11,200 hành khách mỗi ngày trước đại dịch). Mặc dù các chuyến xe buýt của Tuyến Xe Buýt số 7 được lên lịch chạy mỗi 10 phút hoặc sớm hơn, nhưng các chuyến xe buýt thường bị trễ do tắc nghẽn giao thông trên đường Rainier Ave S. Để giúp cải thiện độ tin cậy của phương tiện giao thông công cộng quan trọng này, chúng tôi sẽ thêm các làn đường dành riêng cho xe buýt trên đường Rainier Ave S. Công việc này sẽ diễn ra trong hai giai đoạn:

Giai đoạn 1 (hoàn thành vào tháng 7 năm 2022) Chúng tôi đã lắp đặt làn đường dành riêng cho xe buýt đi về phía bắc giữa đường S Alaska St và đường S Walden St, và làn đường dành riêng cho xe buýt đi về phía nam giữa đường S Oregon St và đường S Edmunds St. Một làn đường đi lại đã được chuyển đổi thành làn đường mới dành riêng cho xe buýt và không có bãi đậu xe trên phố hiện tại nào bị xóa bỏ. Chúng tôi đang theo dõi lưu lượng giao thông trên đường Rainier Ave S và trên các đường phố lân cận khác để hiểu rõ hơn liệu giao thông có thay đổi trong những tháng tới hay không. Dựa trên những gì chúng tôi tìm hiểu được, chúng tôi có thể thực hiện các điều chỉnh trong tương lai hoặc thực hiện các thay đổi khác để giúp quản lý và làm dịu giao thông. 

Giai đoạn 2 (tiếp cận cộng đồng vào năm 2022) Chúng tôi đang xem xét các thay đổi bổ sung để cải thiện hơn nữa độ tin cậy của phương tiện giao thông công cộng và thời gian di chuyển, bao gồm việc mở rộng các làn đường dành riêng cho xe buýt xa hơn về phía bắc trên đường Rainier Ave S. Chúng tôi hiện đang đánh giá các phương án để mở rộng làn đường chỉ dành cho xe buýt đi về phía bắc trên đường Rainier Ave S đến đường S Grand St. Chúng tôi ước tính sự thay đổi này sẽ tiết kiệm cho những người đi xe buýt 5 phút trong những giờ tắc nghẽn giao thông vào buổi sáng.

Chúng tôi đang đánh giá hai phương án:

  1. Làn đường liền mạch chỉ dành cho xe buýt đi về phía bắc, một làn đường đi lại chung và làn đường rẽ ở giữa cho hai chiều giữa đường S Walden St đến đường S Grand St
  2. Làn đường liền mạch dành riêng cho xe buýt đi về phía bắc giữa đường S Walden St và đường S Grand St nhằm duy trì 2 làn đường đi lại về phía bắc và loại bỏ làn đường rẽ ở giữa cho hai chiều giữa đường S Grand St đến đường S College St

Dưới đây là thông tin bổ sung về hai phương án, bao gồm các lợi ích và các điều cần cân nhắc khác. 

Các điều kiện điển hình hiện tại giữa đường S Walden St đến đường S Grand St

  • Hai làn đường giao thông chung theo cả hai hướng 
  • Làn đường rẽ ở giữa cho hai chiều  

Kết xuất đồ họa của thiết kế đường phố hiện tại

Hình ảnh nhìn về phía bắc. 

Phương án 1

  • Làn đường liền mạch chỉ dành cho xe buýt đi về phía bắc từ đường S Walden St đến đường S Grand St
  • Một làn đường đi lại chung về phía bắc
  • Duy trì làn đường rẽ ở giữa cho hai chiều

Lợi ích:

  • Tín hiệu giao thông mới tại đường S Grand St để tăng cường độ tin cậy của phương tiện giao thông công cộng và băng qua đường an toàn hơn
  • Ước tính tiết kiệm được gần 5 phút thời gian di chuyển khi tình trạng giao thông tắc nghẽn nhiều hơn bình thường
  • Làm cho việc đi xe buýt trở thành một lựa chọn giao thông đáng tin cậy và hấp dẫn hơn
  • Tiến triển gần hơn tới các mục tiêu về khí hậu và công bằng của Thành Phố

Các điều cần cân nhắc:

  • Khả năng để chuyển hướng giao thông trên đường của các khu phố lân cận
  • Thời gian đi lại của những người lái xe theo hướng bắc trên đường Rainier Ave S có thể tăng thêm 9 phút trong giờ cao điểm buổi sáng
  • Có thể cần nhiều sự đầu tư hơn để giải quyết các rào cản đến việc đi xe buýt

Kết xuất đồ họa của thiết kế đường phố cho phương án 1

Hình ảnh nhìn về phía bắc. 

Phương án 2

  • Làn đường liền mạch chỉ dành cho xe buýt đi về phía bắc từ đường S Walden St đến đường S Grand St
  • Giữa đường S Grand St đến đường S College St, duy trì hai làn đường đi về phía bắc và loại bỏ làn đường rẽ ở giữa cho hai chiều

Lợi ích:

  • Thêm hai tín hiệu giao thông mới tại đường S Grand St và đường S College St để nâng cao độ tin cậy của phương tiện giao thông công cộng và băng qua đường an toàn hơn. Đèn tín hiệu giao thông mới tại đường S College St sẽ cung cấp tín hiệu dành riêng cho rẽ trái.
  • Ước tính sẽ tiết kiệm gần 5 phút thời gian di chuyển khi tình trạng giao thông tắc nghẽn hơn bình thường
  • Duy trì hai làn đường đi về phía bắc để dẫn vào I-90
  • Làm cho việc đi xe buýt trở thành một lựa chọn giao thông đáng tin cậy và hấp dẫn hơn
  • Tiến triển gần hơn tới các mục tiêu về khí hậu và công bằng của Thành Phố

Các điều cần cân nhắc:

  • Hạn chế rẽ trái giữa đường S Walker St và đường S Holgate St
  • Yêu cầu điều chỉnh chiều rộng của tất cả làn đường đi lại
  • Khả năng để chuyển hướng giao thông trên đường của các khu phố lân cận
  • Thời gian đi lại của những người lái xe theo hướng bắc trên đường Rainier Ave S có thể tăng thêm 5 phút trong giờ cao điểm buổi sáng
  • Có thể cần nhiều sự đầu tư hơn để giải quyết các rào cản đến việc đi xe buýt 

Thiết kế đường phố từ đường S Grand St đến đường S College St (nhìn về phía bắc)Kết xuất đồ họa của thiết kế đường phố giữa đường S Grand St đến đường S College St cho Phương án 2

Thiết kế đường phố giữa đường S College St đến đường S Walden St (nhìn về phía bắc) 

Kết xuất đồ họa của thiết kế đường phố giữa đường S College St đến đường S Walden St cho Phương án 2

Chúng tôi muốn biết ý kiến phản hồi của quý vị về các phương án này. Hãy tham gia cuộc khảo sát của chúng tôi!

Bản đồ khu vực dự án:

Bản đồ khu vực dự án cho Làn Đường Chỉ Dành Cho Xe Buýt của đường Rainier Ave S, cho thấy Giai đoạn 1 và 2 đi lên Rainier Ave S.

Xem một hình ảnh phóng to.  

Bối Cảnh Dự Án:

Đường Rainier Ave S là một con đường huyết mạch chính kết nối mọi người đến các doanh nghiệp và trung tâm văn hóa trong thành phố. Nó cũng là một đường nhỏ cho việc vận chuyển hàng hóa, kết nối người dân và di chuyển hàng hóa đến điểm đến của họ. Đường Rainier Ave S cũng là một con đường quan trọng cho phương tiện giao thông công cộng phục vụ các tuyến xe buýt của Metro Quận King số 4, 7, 9, 48, 50 và 106. Tuyến Xe Buýt Số 7 phục vụ trực tiếp cho khu vực Rainier Valley đang phát triển và các cộng đồng mà trước đây đã không được đại diện và không được phục vụ đúng mức. Nhiều người sống ở khu vực Rainier Valley phụ thuộc vào Tuyến Xe Buýt Số 7 mỗi ngày để tiếp cận các dịch vụ địa phương, chẳng hạn như trường học, cửa hàng tạp hóa, việc làm, và các không gian tụ họp cộng đồng. Mọi người tiếp tục tin tưởng vào Tuyến đường số 7 trong đại dịch COVID-19 và tuyến đường xe buýt duy trì một số lượng hành khách cao nhất trong thời kỳ đại dịch.

Tuyến Xe Buýt Số 7 là một trong những tuyến xe buýt có lượng hành khách di chuyển cao nhất trong thời kỳ đại dịch. Vào mùa thu năm 2020, Tuyến Xe Buýt Số 7 giữ lại 60% lượng hành khách trước COVID. 

Một đồ họa thông tin hiển thị các tuyến xe buýt phổ biến nhất từ mùa thu năm 2020 khi chúng được sử dụng bởi cộng đồng BIPOC (Người Da Đen, Người Bản Địa, và Người Da Màu).

Xem một hình ảnh phóng to

Dự án này được chọn một phần là do cơ hội trong tương lai gần để cải thiện độ tin cậy của phương tiện giao thông công cộng và thời gian di chuyển trên tuyến đường mà lượng hành khách sử dụng phương tiện giao thông công cộng vẫn ở mức cao trong suốt đại dịch COVID-19. Bằng cách thực hiện những khoản đầu tư này ngay bây giờ, phương tiện giao thông công cộng có thể tiếp tục là một lựa chọn giao thông đáng tin cậy và hiệu quả cho mọi người khi chúng ta tiếp tục phục hồi sau đại dịch.

Dự án làn đường dành cho phương tiện giao thông công cộng trên đường Rainier Ave S được xây dựng từ những nỗ lực tiếp cận trước đó và lên kế hoạch nhằm cải thiện độ tin cậy của phương tiện giao thông ở Rainier Valley. SDOT và Metro Quận King đã tiến hành tiếp cận cộng đồng trong năm 2017-2018, và một lần nữa vào năm 2019-2020 để thu thập ý kiến đóng góp của cộng đồng về các nhu cầu và ưu tiên di chuyển dọc theo đường Rainier Ave S như một phần của dự án tuyến xe buýt RapidRide R Line. Thông qua hoạt động tiếp cận cộng đồng đó, chúng tôi đã nhận biết:

  • Mọi người muốn phương tiện di chuyển đáng tin cậy để đến các điểm đến và các dịch vụ thiết yếu dọc đường Rainier Ave S (thay vì chỉ để đi đến nơi làm việc ở trung tâm thành phố Seattle)
  • Hỗ trợ cho các chuyến đi bằng phương tiện giao thông công cộng mà mất ít thời gian hơn và kết nối với các phương tiện giao thông công cộng khác
  • Khả năng đi lại an toàn hơn cho những người đi bộ, đi xe đạp, và lăn bánh đến các điểm dừng xe buýt (đặc biệt là tại các đường giao nhau gần các điểm dừng xe buýt)
  • Ủng hộ làn đường dành riêng cho xe buýt giữa Khu Phố Người Hoa-Khu Quốc Tế (Chinatown-ID) và Ga Tàu Điện Mt Baker Link Light Rail Station
  • Hầu hết mọi người ủng hộ đề xuất loại bỏ bãi đậu xe trên đường để làm làn đường dành riêng cho xe buýt, nhưng có những lo ngại về tác động có thể xảy ra cho các doanh nghiệp nhỏ 

Lợi Ích của Dự Án

  • Việc bổ sung thêm và mở rộng các làn đường dành riêng cho xe buýt trên đường Rainier Ave S sẽ cải thiện độ tin cậy của phương tiện giao thông công cộng trên đường Rainier Ave S, bao gồm các tuyến đường thường xuyên có lượng hành khách cao như Tuyến 7, 48 và 106
  • Việc bổ sung thêm các làn đường dành riêng cho xe buýt hiện sẽ cho phép phương tiện giao thông công cộng tiếp tục là đường nối chính và phục vụ tốt hơn cho cộng đồng Rainier Valley khi chúng ta cùng nhau khôi phục và xây dựng lại sau đại dịch
  • Các làn đường dành riêng cho xe buýt sẽ kết nối thông suốt những người trên xe buýt đến Ga Tàu Điện Judkins Park Light Rail Station sẽ mở cửa vào năm 2023, ngoài các trung tâm phương tiện giao thông công cộng hiện có như Ga Tàu Điện Mt Baker Link Light Rail Station và Trạm Dừng Xe Buýt McClellan St Metro Transit Station
  • Đường Rainier Ave S cung cấp dịch vụ xe buýt rất thường xuyên vào buổi sáng trong thời gian cao điểm buổi sáng, cứ khoảng 3.5 phút lại có một chuyến xe buýt đi về phía bắc. Làn đường dành riêng cho xe buýt sẽ giúp nhiều người đi tới nơi họ đến đúng giờ và trải nghiệm thời gian di chuyển ổn định hơn. Trong một chuyến đi trung bình vào buổi sáng, những người đi xe buýt có thể tiết kiệm được 2 phút sau khi làn đường dành riêng cho xe buýt được lắp đặt. Trong những chuyến đi buổi sáng tắc nghẽn giao thông nhất, người đi xe buýt có thể tiết kiệm được 6 phút với làn đường dành riêng cho xe buýt. 

Một đồ họa thông tin hiển thị thời gian đi lại trung bình vào buổi sáng và thời gian đi lại trung bình khi tình trạng tắc nghẽn giao thông nhiều hơn.

  • Chúng tôi hy vọng rằng dự án Giai đoạn 1 sẽ tiết kiệm hơn 1 phút cho những người đi xe buýt đi về phía bắc giữa đường S Alaska St và S Walden St. Chúng tôi dự đoán thời gian di chuyển bằng phương tiện giao thông công cộng sẽ tiết kiệm hơn nữa bằng cách mở rộng làn đường dành riêng cho xe buýt về phía bắc theo hướng I-90, nơi lưu lượng giao thông cao hơn và tắc nghẽn giao thông thường nhiều hơn. 

Tìm hiểu thêm về làn đường dành riêng cho xe buýt trên đường Rainier Ave S

Xe buýt sẽ tiết kiệm được bao nhiêu thời gian sau khi các làn đường giao thông công cộng được xây dựng?

Chúng tôi kỳ vọng rằng dự án Giai đoạn 1 sẽ tiết kiệm hơn 1 phút cho những người đi xe buýt đi về phía bắc giữa đường S Alaska St và S Walden St. Chúng tôi dự đoán thời gian di chuyển bằng phương tiện công cộng sẽ được tiết kiệm hơn nữa bằng cách mở rộng làn đường dành riêng cho xe buýt về phía bắc theo hướng I-90, nơi lưu lượng giao thông cao hơn và tắc nghẽn giao thông thường lớn hơn. Chúng tôi sẽ tiếp tục đánh giá những khoản có thể tiết kiệm thời gian này như một phần của dự án Giai đoạn 2.

Tại sao bây giờ quý vị lại thêm làn đường dành riêng cho xe buýt?

Dự án này được chọn một phần là do cơ hội trong tương lai gần để cải thiện độ tin cậy của phương tiện công cộng và thời gian di chuyển trên tuyến đường mà lượng hành khách quá cảnh vẫn ở mức cao trong suốt đại dịch COVID-19. Bằng cách đầu tư như vậy ngay bây giờ, phương tiện giao thông công cộng có thể tiếp tục là một lựa chọn giao thông đáng tin cậy và hiệu quả cho mọi người khi chúng ta tiếp tục phục hồi sau đại dịch.

Sẽ có bất kỳ sự ảnh hưởng nào đối với bãi đậu xe không?

Sẽ không có bãi đậu xe nào hiện có trên đường phố bị loại bỏ cho giai đoạn 1 của dự án. Bất kỳ sự ảnh hưởng nào của việc đỗ xe trên đường phố do dự án Giai đoạn 2 sẽ được xác định khi quy hoạch và thiết kế dự án tiếp tục.

Khả năng tiếp cận đi đến các doanh nghiệp và/hoặc khu dân cư có thay đổi không?

Không, khả năng tiếp cận đi đến các doanh nghiệp và/hoặc khu dân cư trên Rainier Ave S sẽ không thay đổi với dự án Giai đoạn 1. Những người lái xe vẫn có thể đi vào làn đường dành riêng cho xe buýt để rẽ ở các giao lộ hoặc vào các doanh nghiệp/khu dân cư. Bất kỳ thay đổi về khả năng tiếp cận nào từ dự án Giai đoạn 2 vẫn chưa được xác định.

Có thể sẽ có những ảnh hưởng nào đối với người lái xe ô tô và xe tải?

Chúng tôi không dự tính sẽ có những tác động đáng kể về thời gian di chuyển đối với những người lái ô tô và xe tải sau khi dự án Giai đoạn 1 được xây dựng. Như một phần của dự án Giai đoạn 2, chúng tôi sẽ tiếp tục nghiên cứu các tác động có thể xảy ra đối với những người lái ô tô và xe tải và làm việc để xác định các chiến lược để quản lý hoặc giảm thiểu những tác động đó.

Quý vị giải quyết tình trạng giao thông chạy ngang qua trong các vùng lân cận như thế nào?

Chúng tôi hiểu rằng một số người lái xe sẽ chọn đi các tuyến đường khác băng qua các khu dân cư để tránh các đường phố bị kẹt xe. Với lưu lượng giao thông hiện tại, chúng tôi không dự đoán sẽ có sự phân luồng giao thông đáng kể (hoặc những người chọn đi các tuyến đường thay thế) từ dự án Giai đoạn 1.

Chúng tôi biết rằng việc chuyển nhiều chuyến đi hơn sang giao thông công cộng sẽ rất quan trọng nhằm:

  1. Giúp nhiều người hơn được hưởng lợi từ hệ thống giao thông công cộng đáng tin cậy hơn
  2. Giúp giảm thiểu tác động của việc phân luồng giao thông trong các vùng lân cận địa phương

Chúng tôi sẽ tiến hành tiếp cận bổ sung vào năm 2022 khi chúng tôi phát triển một dự án Giai đoạn 2 để hiểu rõ hơn về cách chúng tôi có thể giải quyết các rào cản đối với mọi người khi đi xe phương tiện công cộng. Như một phần của hoạt động tiếp cận đó, chúng tôi cũng có kế hoạch lắng nghe cộng đồng địa phương để hiểu rõ hơn về:

  • Mối quan tâm và các chiến lược mà chúng tôi có thể thực hiện để ngăn chặn lưu lượng giao thông cắt ngang
  • Các chiến lược giúp nhiều người chuyển nhiều chuyến đi hơn sang phương tiện công cộng hoặc đi lại trong những thời điểm ít tắc nghẽn hơn trong ngày để đường phố có thể thông thoáng khi mọi người cần lái xe

Đường Rainier Ave S là một tuyến đường quan trọng đối với những người đi xe đạp. Quý vị đang thực hiện những cải tiến nào để cải thiện điều kiện cho những người đi xe đạp?

Chúng tôi nghe nói rằng Rainier Ave S là một con đường quan trọng đối với những người đi xe đạp vì nó thường là tuyến đường bằng phẳng nhất và trực tiếp nhất. Đường Rainier Ave S cũng là một tuyến đường quan trọng và thường xuyên được sử dụng để di chuyển, vận chuyển hàng hóa và các phương tiện khác. Chúng ta phải cân bằng những nhu cầu và ưu tiên này khi đưa ra quyết định về những thay đổi đối với đường phố và khoảng không gian hạn chế dành cho quyền ưu tiên giao thông. Cho đến nay, chúng tôi đã nghe nói rằng hai ưu tiên hàng đầu của cộng đồng đối với Rainier Ave S là giảm tai nạn và giữ cho xe buýt di chuyển.

Người đi xe đạp được phép đi trên làn đường dành riêng cho xe buýt theo luật của Tiểu Bang Washington. Những người nào đi xe đạp trên làn đường dành cho xe buýt ở bên lề nên nhớ rằng xe buýt thường xuyên dừng lại ở trong làn đường và đi lại một cách thận trọng. Theo quy định của luật Tiểu Bang, ai ở phía trước thì được ưu tiên. 

Mặc dù các làn đường dành cho xe đạp hiện chưa được lên kế hoạch cho đường Rainier Ave S, nhưng chúng tôi đang thực hiện các thay đổi khác cho đường Rainier Ave S để cải thiện điều kiện cho những người đi bộ, đi xe đạp, và lăn bánh. Nhiều cải tiến trong số này đang được xây dựng cùng với các dự án lân cận khác bao gồm Đường Đa Phương Thức Transit-Plus Tuyến Số 7. Kế Hoạch Tổng Thể Về Xe Đạp Năm 2014 đề xuất các làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ trên đường Rainier Ave S ở phía bắc Mt Baker Blvd. Khi chúng tôi đánh giá các phương án để mở rộng các làn đường dành riêng cho xe buýt xa hơn về phía bắc với dự án Giai Đoạn 2, chúng tôi sẽ tiến hành tiếp cận sâu hơn để hiểu cách mà những người sống, làm việc, và đi lại trên đường Rainier Ave S hiện đang sử dụng con đường này như thế nào và mọi người muốn sử dụng nó như thế nào trong tương lai.

Trong những năm gần đây, chúng tôi đã thực hiện các thay đổi khác đối với đường Rainier Ave S để cải thiện điều kiện và an toàn trên đường Rainier Ave S, bao gồm giảm tốc độ giới hạn xuống 25 MPH, lắp đặt các bảng hiệu dẫn đường dành cho người đi bộ và xây dựng các biện pháp an toàn và làm dịu giao thông khác như một phần của Dự án cải tiến Rainer Ave.

Chúng tôi đã hoặc đang cải tiến các tuyến đường lân cận khác dành cho những người đi xe đạp, bao gồm:

Lịch Trình

  • Đầu năm 2022: Hoàn thành thiết kế và bắt đầu tiếp cận cho dự án Giai đoạn 1
  • Tháng 7 Năm 2022: Xây dựng dự án Giai đoạn 1
  • Mùa Hè Năm 2022: Bắt đầu tiếp cận cộng đồng với dự án Giai đoạn 2
  • 2023-2024: Thiết kế cuối cùng và triển khai dự án Giai đoạn 2

Giai đoạn 1:

Một bảng cho thấy chúng tôi hiện đang trong giai đoạn thiết kế của dự án này, cụ thể là thiết kế ban đầu.

Giai đoạn 2:

Một bảng cho thấy chúng tôi hiện đang trong giai đoạn lập kế hoạch của dự án này, cụ thể là phát triển dự án.

Các Dự Án Liên Quan

Tuyến Đường Đa Phương Tiện Transit-Plus Tuyến Số 7

RapidRide R

Cải tiến đường đi Rainier Ave

Kinh Phí

Dự án này có thể thực hiện được nhờ 80% cử tri Seattle đã thông qua Dự Luật Giao Thông Seattle (Dự luật 1) vào tháng 11 năm 2020, dự án này đã tạo ra một nguồn doanh thu cho dịch vụ xe buýt thường xuyên, đáng tin cậy, và dễ tiếp cận hơn trong thành phố của chúng ta. Thông qua thuế bán hàng 0,15% (tương đương 15 cent cho một lần mua hàng trị giá 100 đô la), quý vị đang trực tiếp hỗ trợ việc tiếp cận phương tiện đi lại công cộng trong cộng đồng của mình.

Tài Liệu

Tài liệu dự án sẽ được chia sẻ ở đây mỗi khi có.